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该车的车体、转向架构架等主承载结构采用碳纤维复合材料制造,实现了车辆性能的全新升级,具有更轻更节能、强度更高、环境适应力更强、全寿命周期运维成本更低等技术优势。与传统金属材料的地铁车辆相比,该碳纤维地铁车辆的车体减重25%,转向架构架减重50%,整车减重约11%,运行能耗降低7%,每列车每年可减少二氧化碳排放约130吨,相当于植树造林101亩。

⚙(撰稿:邓梁启)

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    • 杭行阳🔍LV8六年级
      2楼
      年轻干部要着力提高抓落实能力➨
      2024/06/29   来自丹东
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    • 🏬颜罡良LV6大学四年级
      3楼
      “一带一路”故事丛书第二辑出版🔗
      2024/06/29   来自衡水
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    • 史烟良🖍LV3幼儿园
      4楼
      喜讯丨吉诺科技荣登科技领军企业榜单,共筑...🚋
      2024/06/29   来自衢州
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    • 凌贵苛LV9大学三年级
      5楼
      你有想要藏一辈子不能说的秘密吗?➺
      2024/06/29   来自辽源
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    • 关顺娣🚐♧LV7大学三年级
      6楼
      全球通用的吃货“语言”:指指点点🛶
      2024/06/29   来自瓦房店
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    • 房慧蝶LV2大学四年级
      7楼
      创新国家形象海外传播路径♄
      2024/06/29   来自肇东
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